ਆਰਚੀਮੋਟੋ ਦੀ ਜੰਗਲੀ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ

ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਅਸੀਂ ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ 75 mph (120 km/h) ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯੂਜੀਨ, ਓਰੇਗਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ!ਕੰਪਨੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਤਤਕਾਲ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ $12 ਮਿਲੀਅਨ ਜੁਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦਰਦਨਾਕ ਫੰਡਿੰਗ ਦੌਰ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਨਕਦੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਈਟਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ Arcimotos FUV (ਫਨ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲ) ਦੇ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
FUV ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਪਸ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਕਿ ਚਲਾਕੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ FUV ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਾਈਡ ਰਹੀ ਹੈ।ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਮੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਪਰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਪਾਰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਧੱਕ ਰਹੇ ਹੋ.
ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਮੇਰੀ ਰਾਈਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਸਲੈਲੋਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੋਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਰ ਦੂਜੇ ਕੋਨ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ।ਮੈਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਹਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, FUV ਮੇਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਾਂਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਨਵਾਂ ਅਪਡੇਟ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਰੋਲਆਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ $20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ $12,000 ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮਕਸਦ-ਬਣਾਇਆ ਵਾਹਨ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਪਰ ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਸਿਰਫ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰੇਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭੋਜਨ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਪੈਕੇਜ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਘਾਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ।ਓਰੇਗਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਸਾਤੀ ਦਿਨ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡੈਮੋ ਵੀਡੀਓ ਹਵਾ, ਸੈਮੀ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਪਰੇਅ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਮ ਲੋੜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਜਵਾਨ ਅਤੇ ਬਹਾਦਰ ਨਹੀਂ ਹੋ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਅਸਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਪੂਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ.ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅੱਧਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਕੋਲ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.ਜੇ ਉਹ ਸੁੱਕੇ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੱਧ-ਖੁੱਲੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੇਖਦਾ, ਪਰ ਹਰ ਪਾਸੇ ਕਾਰਾਂ ਚੋਰੀ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰੋ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰੋ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ!ਲਗਭਗ $17,000 ਦਾ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਿਕਰੀ ਉਸ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸੁਣ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿ ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਇਸਦੇ $12,000 ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।
$12,000 ਅਤੇ $20,000 ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਕਾਰ ਲਈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਖਰੀਦ ਹੈ?ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ।ਇਹ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਨਕੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਸਟ ਵਾਂਗ ਹੈ।ਪਰ FUV ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਰੋਡਸਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੋ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ!
ਮੀਕਾਹ ਟੋਲ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਅਤੇ #1 ਐਮਾਜ਼ਾਨ DIY ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, DIY ਸੋਲਰ ਐਨਰਜੀ, ਦ ਕੰਪਲੀਟ DIY ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਗਾਈਡ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮੈਨੀਫੈਸਟੋ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦਾ ਲੇਖਕ ਹੈ।
ਈ-ਬਾਈਕ ਜੋ ਮੀਕਾ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਹਨ $999 ਲੈਕਟਰਿਕ XP 2.0, $1,095 ਰਾਈਡ1ਅਪ ਰੋਡਸਟਰ V2, $1,199 ਰੈਡ ਪਾਵਰ ਬਾਈਕ ਰੈਡਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ $3,299 ਤਰਜੀਹੀ ਵਰਤਮਾਨ।ਪਰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਸੂਚੀ ਹੈ।