ਆਰਚੀਮੋਟੋ ਦੀ ਜੰਗਲੀ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਤੋਂ ਬਚ ਗਈ

ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਅਸੀਂ ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਹਾਸੋਹੀਣੀ 75 mph (120 km/h) ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਾਧੂ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਯੂਜੀਨ, ਓਰੇਗਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਲੈ ਕੇ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਹੈ! ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਤੁਰੰਤ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ $12 ਮਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦਰਦਨਾਕ ਫੰਡਿੰਗ ਦੌਰ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਨਕਦੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਰਸੀਮੋਟੋਸ FUV (ਫਨ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲ) ਦੇ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
FUV ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ FUV ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਵਾਰੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਪਾਰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਧੱਕ ਰਹੇ ਹੋ।
ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਮੇਰੀ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਸਲੈਲੋਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੋਨ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਪਰ ਜੇ ਮੈਂ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਹਰ ਦੂਜੇ ਕੋਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਪਾਇਆ। ਮੈਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਹਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, FUVs ਮੇਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਾਂਗ ਚੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਨਵਾਂ ਅਪਡੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਆਰਕੀਮੋਟੋ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ $20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਾਉਣਾ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ $12,000 ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਦੇਸ਼-ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਦੋ-ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਪਰ ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਸਿਰਫ਼ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰੇਟਰ ਨਾਮਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭੋਜਨ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਪੈਕੇਜ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਘਾਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਓਰੇਗਨ ਵਿੱਚ ਬਰਸਾਤ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡੈਮੋ ਵੀਡੀਓ ਹਵਾ, ਸੈਮੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟੇ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਮ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਜਵਾਨ ਅਤੇ ਬਹਾਦਰ ਨਹੀਂ ਹੋ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਅਸਲੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਹਾਫ ਡੋਰ ਇੱਕ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਕੋਲ ਪੂਰੇ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਜੇ ਉਹ ਸੁੱਕੇ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੱਧੀ-ਖੁੱਲੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਹੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਚੋਰੀ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰੋ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਾਹਕ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣਗੇ, ਸੱਚਮੁੱਚ! ਲਗਭਗ $17,000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਿਕਰੀ ਉਸ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸੁਣ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਕਿ ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ $12,000 ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।
$12,000 ਅਤੇ $20,000 ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਸ ਕਾਰ ਲਈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਨਾਲੋਂ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਖਰੀਦ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਨਕੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਪਰ FUV ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਰੋਡਸਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੋ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਏਗਾ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਵੇਗਾ!
ਮੀਕਾਹ ਟੋਲ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਅਤੇ #1 ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ DIY ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਜ਼, DIY ਸੋਲਰ ਐਨਰਜੀ, ਦ ਕੰਪਲੀਟ DIY ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਗਾਈਡ, ਅਤੇ ਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮੈਨੀਫੈਸਟੋ ਦਾ ਲੇਖਕ ਹੈ।
ਮੀਕਾ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, ਅਤੇ $3,299 Priority Current ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇਹ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ।