ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਲੀਬਾਬਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅੱਪ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਕੁਝ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲੀਬਾਬਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ ਟਰੱਕ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਈਮੇਲ ਮਿਲ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਮੇਰਾ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ (ਕੁਝ ਹਾਸੇ-ਮਜ਼ਾਕ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਮੇਰਾ F-50 ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਖੈਰ, ਹੁਣ ਮੈਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, "ਹਾਂ!" ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲਿਆ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਟਰੱਕ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਲੀਬਾਬਾ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਿਲਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਅਲੀਬਾਬਾ ਵਿਅਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਕਾਲਮ ਲਈ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਨਗਟ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ $2000 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਸਿਵਾਏ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 2:3 ਦੇ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜਿਸਦੀ ਪਾਵਰ 3 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਆਦਿ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ।
ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਟਰੱਕ ਮੂਰਖਤਾ ਭਰਿਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਪਰ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ (ਚਾਂਗਲੀ ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਕੁਝ ਅਮਰੀਕੀ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।
ਮੈਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ (ਇਸ ਛੋਟੇ ਟਰੱਕ ਲਈ) Li-Ion 6 kWh ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
ਇਹਨਾਂ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੈਨੂੰ ਮੂਲ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲਗਭਗ $1,500 ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ $2,200 ਦਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੇਰਾ ਟਰੱਕ ਮੈਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰਾ ਟਰੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਖੜ੍ਹਾ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਮਿਆਮੀ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਾ ਟਰੱਕ ਹੁਣ ਇਸ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਗਿਆ, ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਮੈਂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਬਿਤਾਏ। ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਰ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮੇਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਟਰੱਕ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਿਆਮੀ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਫਿਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਕਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਰਿਹਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ Craigslist 'ਤੇ ਮਿਲੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ $500 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਮਾਪਿਆਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਘਰ ਬਣਾਏਗਾ। ਟਰੱਕ ਲਈ।
ਜਿਸ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਟਰੱਕ ਚਮਤਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚ ਗਿਆ। ਉੱਥੇ ਮੈਂ ਟਰੱਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਲੋਡ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਨਬਾਕਸਿੰਗ ਸਫਲ ਰਹੀ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇਖੀਆਂ (ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਪਤਨੀ, ਜੋ ਸ਼ੋਅ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉੱਥੇ ਸਨ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਆਏ)।
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਟਰੱਕ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਰੱਕ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੇਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਿਆ।
ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 3kW ਮੋਟਰ ਅਤੇ 5.4kW ਪੀਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਮੇਰੇ ਮਾਪਿਆਂ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸਿਰਫ 25 mph (40 km/h) ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਖੇਤਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ - ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ।
ਕੂੜੇ ਦਾ ਥੈਲਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਂਡਫਿਲ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਿਆ ਹੈ।
ਟਰੱਕ ਖੁਦ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧੀਆ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ, ਕੀ ਫੋਬ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਸਪਾਟਲਾਈਟਾਂ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਲਾਕਿੰਗ ਲਾਈਟਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਸਟੀਲ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਅਤੇ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰਜਰ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਫਲੂਇਡ ਵਾਈਪਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ (ਗਰਮ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਵੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਜੰਗਾਲ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਹੌਲੀ। ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਂ ਘੱਟ ਹੀ 25 mph (40 km/h) ਦੀ ਸਿਖਰਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਗਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੜਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ 25 mph. ਘੰਟਾ / ਘੰਟਾ ਸੀ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਚਾਂਗਲੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (NEV) ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ (LSV) ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣੇ ਹਨ।
ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਹ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੰਘੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਵਾਹਨਾਂ (LSV) ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਮੰਨੋ ਜਾਂ ਨਾ ਮੰਨੋ, ਸੰਘੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ NEV ਅਤੇ LSV 25 mph ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਆਦਿ ਹਨ, ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਔਖਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ DOT ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ਾ DOT ਰਜਿਸਟਰਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ DOT ਰਜਿਸਟਰਡ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ। ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜਗਾ ਕੇ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ DOT ਹਿੱਸੇ ਹੋਣ, ਫਿਰ ਵੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ NHTSA ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਣ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਝੂਠਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ DOT ਅਨੁਕੂਲ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ NHTSA ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 4-ਸੀਟ ਪੋਲਾਰਿਸ GEM ਨੂੰ $15,000 ਦੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਾਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ!
ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਲੀਬਾਬਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ $2,000 ਵਿੱਚ ਦੇਖੋਗੇ। ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ $1,000, ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ $500, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ $2,200 ਜੋੜਨੇ ਪਏ।
ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਨੂੰ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $1,000 ਹੋਰ ਜੋੜਨੇ ਪਏ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਵੀ। ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ $7,000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ $6,000 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਅੱਜ, ਇੱਕ ਘਟੀਆ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $6,000 ਹੈ। ਅਧੂਰੀ ਕੀਮਤ $8,000 ਹੈ। $10-12000 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਹੈ। ਇਹ ਵਾੜ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਓਗੇ। ਕੋਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਜੈਨੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੋਈ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਹੀਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਹੋਰ)। ਕੋਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕੋਈ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੈਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਦਿ।
ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੱਚਾਈ ਹੈ), ਇਹ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਦੋਵੇਂ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਟਰੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਠੀਕ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾ ਸਕੇ।
ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਮ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਾਇਦਾਦ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਾਰਮ ਟਰੱਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਾਂਗਾ (ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਮਾਪੇ ਇਸਨੂੰ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਣਗੇ)। ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੇਰੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਅੰਗਾਂ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ, ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਢੋਣ ਅਤੇ ਬਸ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ!
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ UTVs ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਟੌਪ ਅਪ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ 'ਤੇ ਘੁੱਟਣਾ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਇਹੀ ਗੱਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਫਿਊਲ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵੀ ਹੈ - ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਕੁਝ ਨਰਮ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗਾ। ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਵਧੀਆ ਇਲਾਜ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਕੈਬ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। 50W ਪੈਨਲ ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 100 Wh/ਮੀਲ ਹੈ, ਘਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮੀਲ ਵੀ ਪੈਸਿਵ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਜੈਕਰੀ 1500 ਸੋਲਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮੈਂ 400W ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਘਸੀਟਣਾ ਜਾਂ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਕਿਤੇ ਅਰਧ-ਸਥਾਈ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮੈਂ ਲਿਫਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਟੈਂਡ ਵੀ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਮੇਰੇ ਮਾਪੇ ਆਪਣੇ ਕੂੜੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਚੁੱਕ ਸਕਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਵੇਅ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕ ਵਾਂਗ ਜਨਤਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੂੜਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲਿਜਾ ਸਕਣ।
ਮੈਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਸਟ੍ਰਾਈਪ ਚਿਪਕਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕੱਢੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮੇਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਮੋਡ ਵੀ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਰੈਂਪ, ਇੱਕ ਹੈਮ ਰੇਡੀਓ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ AC ਇਨਵਰਟਰ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਪਾਵਰ ਟੂਲ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟਰੱਕ ਦੀ 6 kWh ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੁਝਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹਾਂ। ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲੋ!
ਮੈਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਾਂਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇ ਕਿ ਮੇਰਾ ਮਿੰਨੀ ਟਰੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ (ਗੰਦੀ) ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਿਲਾਂਗਾ!
ਮੀਕਾ ਟੋਲ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਅਤੇ #1 ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਕਿਤਾਬਾਂ DIY ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਜ਼, DIY ਸੋਲਰ ਐਨਰਜੀ, ਦ ਕੰਪਲੀਟ DIY ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਗਾਈਡ, ਅਤੇ ਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮੈਨੀਫੈਸਟੋ ਦਾ ਲੇਖਕ ਹੈ।
ਮੀਕਾ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, ਅਤੇ $3,299 Priority Current ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇਹ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ।