ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਲੀਬਾਬਾ ਤੇ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅਪ ਖਰੀਦਿਆ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਕੁਝ ਪਾਠਕ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲੀਬਾਬਾ 'ਤੇ ਇਕ ਸਸਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਨੀ ਟਰੱਕ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਈਮੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਮੇਰਾ ਚੀਨੀ ਬਿਜਲੀ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ (ਕੁਝ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਰੇ F-50 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਹੁਣ ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, "ਹਾਂ!" ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ.
ਬ੍ਰਾ ing ਜ਼ਬਾ ਨੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਹਫਤੇ ਦੇ ਕਾਲਮ ਦੀਆਂ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅਲੀਬਾਬਿਆ ਅਜੀਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅਲੀਬਾਬਾ ਅਜੀਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਦਲੀਬਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਿਆਂ ਇਸ ਟਰੱਕ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ.
ਮੈਨੂੰ $ 2000 ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਟਰੱਕ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਛੱਡ ਕੇ ਸੰਪੂਰਣ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਬਾਰੇ 2: 3 ਸੀ. ਇਹ ਸਿਰਫ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਇੰਜਨ 3 ਕਿਲੋ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਆਦਿ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਟਰੱਕ ਬੇਵਕੂਫ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੈ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਪਰ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਕ ਟਰੇਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ (ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਸਮੇਤ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਂਗਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਝ ਅਮਰੀਕੀ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ).
ਮੈਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ (ਇਸ ਛੋਟੇ ਟਰੱਕ ਲਈ) ਲੀ-ਆਈਅਨ 6 KWh ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤਕਰੀਬਨ $ 1,500 ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ $ 2,200 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਟਰੱਕ ਮੈਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਰਾਹ' ਤੇ ਪੈਣਾ ਹੈ.
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰਾ ਟਰੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਗਿਆ. ਇਹ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤਕ ਬੈਠ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਇਕ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਭਰੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਮਿਆਮੀ ਪਹੁੰਚੇ. ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਾ ਟਰੱਕ ਹੁਣ ਇਸ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਗਿਆ, ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਮੈਂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਮੇਰੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਦਿਨ ਬਿਤਾਏ. ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਟਰੇਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸ਼ਿਪਰ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਮੇਰਾ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ - ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਲੰਬੀ ਕਹਾਣੀ ਛੋਟੀ, ਟਰੱਕ ਆਖਰਕਾਰ ਮਿਆਮੀ ਪਹੁੰਚੇ, ਪਰ ਫਿਰ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਰਿਵਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਹ ਰਿਵਾਜਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਕ ਮੁੰਡੇ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ $ 500 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਫਲੋਰਿਡਾ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਮਾਪਿਆਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਚਾਪਲੂਸ ਕੀਤਾ. ਟਰੱਕ ਲਈ.
ਪਿੰਜਰੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਸੀ, ਪਰ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਚਮਤਕਾਰੀ lived ੰਗ ਨਾਲ ਬਚਿਆ ਸੀ. ਉਥੇ ਮੈਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ. ਆਖਰਕਾਰ, ਅਨਬੋਰਡਜ਼ ਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰੀਖਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤੀਆਂ ਵੇਖੀਆਂ ਸਨ (ਬੇਸ਼ਕ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਪਤਨੀ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਖੀਆਂ ਸਨ).
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਬਸ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਸ ਟਰੱਕ ਦੀ ਖੂਹ ਕਿਵੇਂ ਸੀ.
ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 3KW ਮੋਟਰ ਅਤੇ 5.4 ਕਿ w ਪੀਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਮਾਪਿਆਂ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਸਿਰਫ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐੱਚ) ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਖੇਤਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਸ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਹੋਰ.
ਰੱਦੀ ਦਾ ਬਿਸਤਰਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਂਡਫਿਲ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ.
ਟਰੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਨਾਲ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅਤੇ ਇਕ ਸੰਪੂਰਨ ਲਾਈਟਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਹੈਡਲਾਈਟਸ, ਟੌਇਲਾਈਟਸ, ਟੇਲਲਾਂ, ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉਲਟਾਕ ਕੈਮਰਾ, ਸਟੀਲ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮਾਂ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰਜਰ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ ਤੰਦੂਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵੀ ਹੈ (ਗਰਮ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਫਲੋਰਿਡਾ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ).
ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਇੱਕ. ਮੈਂ ਜਿਆਦਾਤਰ off ਸੜਕ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਾਰਨ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ 25 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐੱਚ. ਘੰਟਾ. / ਘੰਟਾ
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਚੈਂਜਲੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਸੜਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਨੇਵ) ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਹਨ (ਐਲਐਸਵੀ) ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ.
ਇਹ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 25 ਮੀਲ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਫੈਡਰਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਵਾਹਨਾਂ (ਐਲਐਸਵੀ) ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਨਾ ਕਿ ਸੰਘੀ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਸੇਫਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ.
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਨੇਵ ਅਤੇ ਐਲਐਸਵੀਜ਼ ਨੂੰ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਆਦਿ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਡੌਟ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੌਟ ਰਜਿਸਟਰਡ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰਵਿ view ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿਚ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡੌਟ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਈ ਐਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਝੂਠੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਰਜਿਸਟਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿੰਦੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਕਿ ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ 25 ਐਮ ਪੀ ਐਚ 4 ਸੀਟ ਪੋਲਰਸ ਰਤਨ ਨੂੰ $ 15,000 ਦੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਾਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਹਨ!
ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਅਲੀਬਾਬਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ $ 2,000 ਲਈ ਦੇਖੋਗੇ. ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਤੁਰੰਤ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ $ 500 ਦੀ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ $ 500 ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨੀ ਪਈ.
ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਨੂੰ ਰਿਵਾਜਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ $ 1000 ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਨਾ ਪਿਆ. ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਲਈ $ 7,000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਦਾਇਗੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਮੈਂ 6,000 ਡਾਲਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ ਦੇ ਜੁਰਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਅੱਜ, ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 6,000 ਡਾਲਰ ਹੈ. ਅਧੂਰੀ ਖਰਚੇ $ 8,000. 10-12000 ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਡਿਆਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਿੱਲੇ ਹੋਵੋਗੇ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਜਨੇਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਕੋਈ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਹੀਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਹੋਰ). ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਇਨਫੋਟਿ .ਲ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੈਚ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਬਿਸਤਰੇ, ਆਦਿ.
ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਡਿਆਈ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇਕ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ.
ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਠੀਕ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇਕ ਕੰਮ ਦਾ ਟਰੱਕ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ (ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮੇਰੇ ਮਾਪੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਆਪਣੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਟਰੱਕ ਵਜੋਂ. ਮੇਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਮ ਲਈ ਬਹੁਤ suitable ੁਕਵਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡਿੱਗੇ ਅੰਗਾਂ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ!
ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਗੈਸ ਯੂਟੀਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਘੁੱਟਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਕੋ ਪੁਰਾਣੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟਰੱਕ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵੀ ਇਹੋ - ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਜਿਹੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਹਰ ਕੰਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਹਾਂ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਚੰਗਾ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਥੇ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਕੁਝ ਸੋਫੇ ਝਰਨੇ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਪਰ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੋਰ ਜੋੜਾਂ ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗਾ. ਟਰੱਕ ਇਕ ਚੰਗਾ ਜੰਗਾਲਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਕੈਬ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. 50 ਡਬਲਯੂ ਪੈਨਲ ਵੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਪੈਨਲ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਟਰੱਕ ਦੀ 100 ਵੋ / ਮੀਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਘਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਮੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੈਸਿਵ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਫਸੈੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ 1500 ਸੋਲਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮੈਨੂੰ 400w ਸੂਰਜੀ ਪੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਆਸ ਪਾਸ.
ਮੈਂ ਵੀ ਕੁਝ ਖੜ੍ਹੇ ਲਿਫਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਮੇਰੇ ਮਾਪੇ ਰੱਦੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਰਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ.
ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਇਕ ਘੰਟਾ ਇਕ ਘੰਟਾ ਬਾਹਰ ਕੱ out ਣ ਲਈ ਇਕ ਰੇਸਿੰਗ ਸਟਰਾਈਪ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਮੋਡ ਵੀ ਹਨ. ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਰੈਂਪ, ਇੱਕ ਹੈਮ ਰੇਡੀਓ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਏਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਟਰੱਕ ਦੀ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੁਝਾਆਂ ਲਈ ਵੀ ਖੁੱਲਾ ਹਾਂ. ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲੋ!
ਮੈਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਮੇਰਾ ਮਿਨੀ ਟਰੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ (ਗੰਦੀ) ਰੋਡ 'ਤੇ ਮਿਲੋ!
ਮੀਕਾ ਟੋਲ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੇਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ # 1 ਦੇ ਅਮੇਜ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਗਾਈਡ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮੈਨੀਫੈਸਟੋ.
ਈ-ਬਾਈਕ ਜੋ ਮੀਕਾ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰਾਈਡਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ $ 999 ਲੈਕਰਿਕ ਐਕਸਪੀ 2.0, $ 1,995 ਰੈਡ ਪਾਵਰ ਬਾਈਸਾਈਜ਼, ਅਤੇ $ 3,299 ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਮੌਜੂਦਾ. ਪਰ ਇਹ ਦਿਨ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ.