ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅਮਰੀਕੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਕੱਲੀ ਬਿਜਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਊਯਾਰਕ-ਅਧਾਰਤ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਵਿੰਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੈਡਰਲ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA) ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ (LSV) ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ।
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, LSV ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜੋ ਸਰਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੈੱਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 35 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਨੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਈ-ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਗੀਆਂ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗੈਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਦਰਅਸਲ, ਪਿਛਲੇ ਡੇਢ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਵਿੰਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹ ਦੇ ਕੇ ਸਟੀਲਥ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਘੱਟ ਗਤੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਜਿੱਥੇ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੀ LSV ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਨਹਟਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕੋਗੇ!
ਵਿੰਕ ਚਾਰ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 10-15 ਮੀਲ (16-25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਰ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਡੁਅਲ-ਸਰਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, 7 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ, ਕੀ ਫੋਬ, ਰਿਮੋਟ ਲਾਕਿੰਗ, ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
ਪਰ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਕਾਰਾਂ" ਨਹੀਂ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਪਰ LSV ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਕਸਰ ਨਿਰੀਖਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਜ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ ਵੀ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
LSV ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕੇਜ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਰਗੇ ਵਪਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੋਲਾਰਿਸ GEM ਵਰਗੇ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। GEM ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਏਅਰ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਵਰਗਾ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਵਿੰਕ ਦੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਬੰਦ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਿੰਕ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਂਚ ਪੀਰੀਅਡ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤਾਂ 40-ਮੀਲ (64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਸਪ੍ਰਾਉਟ ਮਾਡਲ ਲਈ $8,995 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 60-ਮੀਲ (96 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਮਾਰਕ 2 ਸੋਲਰ ਮਾਡਲ ਲਈ $11,995 ਤੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਜਬ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਦੀ ਕੀਮਤ $9,000 ਅਤੇ $10,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੋਲਫ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ।
ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਵਿੰਕ ਐਨਈਵੀ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਪ੍ਰਾਉਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਾਉਟ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਾਉਟ ਸੋਲਰ ਦੋਵੇਂ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਸਪ੍ਰਾਉਟ ਸੋਲਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
ਮਾਰਕ 1 ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਮਾਰਕ 2 ਸੋਲਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਮਾਰਕ 1 ਵਰਗੀ ਹੀ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਹੈ। ਮਾਰਕ 2 ਸੋਲਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਪ੍ਰਾਊਟ ਮਾਡਲ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਰਗੇ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਪਲਕ ਝਪਕਦੇ ਹੀ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹਦਾ। ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ $30,000 ਅਤੇ $40,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਰਜੀ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਕਾਰਾਂ ਔਸਤਨ 10-15 ਮੀਲ (16-25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਪਲੱਗ ਇਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ 3500 ਅਤੇ 8000 ਪੌਂਡ (1500 ਤੋਂ 3600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 760 ਅਤੇ 1150 ਪੌਂਡ (340 ਤੋਂ 520 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
LSVs ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੀਚ ਕਸਬਿਆਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ।
ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ LSV ਪਿਕਅੱਪ ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰਾ ਇਹ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ $2,000 ਸੀ ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਲੇਡ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ (ਘਰ-ਘਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ $3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ) ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ/ਕਸਟਮ ਫੀਸਾਂ ਵਰਗੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ $8,000 ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਇਆ।
ਡਵੇਕ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿੰਕ ਵਾਹਨ ਵੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਵਿੰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ NHTSA-ਰਜਿਸਟਰਡ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣੀ ਪਈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਉਹ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ LSVs ਲਈ ਸੰਘੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ।
ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਪਸੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਈ-ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਲੀਨੋ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਰਗਾ ਸੁਹਜ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਪਿਆਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ!
ਮੀਕਾਹ ਟੋਲ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਅਤੇ #1 ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ DIY ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਜ਼, DIY ਸੋਲਰ ਐਨਰਜੀ, ਦ ਕੰਪਲੀਟ DIY ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਗਾਈਡ, ਅਤੇ ਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮੈਨੀਫੈਸਟੋ ਦਾ ਲੇਖਕ ਹੈ।
ਮੀਕਾ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, ਅਤੇ $3,299 Priority Current ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇਹ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਫਰਵਰੀ-24-2023
