ਕੀ ਇਹ ਛੋਟੇ, ਸਸਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਏ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮੈਰੀਕਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਏ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਕੱਲੇ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਛੁਟਕਾਰਾ ਦਿਵਾ ਕੇ, ਨਿ New ਯਾਰਕ-ਅਧਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਉੱਤਰ ਹੈ.
ਉਹ ਫੈਡਰਲ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਫਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ) ਨਿਯਮਾਂ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ (ਐਲਐਸਵੀ) ਨਿਯਮਾਂ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, lsvs ਛੋਟੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜੋ ਸਧਾਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਯੂਐਸ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ ਜੋ 35 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 35 ਮੀਲ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ (56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ).
ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀਆਂ. ਉਹ ਈ-ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਪਰ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗੈਸ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੱਤ ਦੇ ਸੂਰਜੀ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਦਰਅਸਲ, ਪਿਛਲੇ ਡੇ and ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮੈਨੂੰ ਵਿੰਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹ ਦੇ ਕੇ ਚੁਸਤ ਮੋਡ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਮਿਲੀ.
ਹੇਠਲੀ ਰੁਝਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਕੰਜਟ ਕੀਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਐਲਐਸਵੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੈਨਹੱਟਨ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 25 ਮੀਲ ਵਿਚ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕੋਗੇ!
Wink ਚਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੌਫਟਪ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਜੋ ਬਾਹਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੇ 10-15 ਮੀਲ (16-25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਰ, ਰੀਅਰਵਿ view ਕੈਮਰਾ, ਦੋ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟਸ, ਦੋ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਡਿ ual ਲ ਲਾਈਫਪੁਟ ਹਾਈਡ੍ਰਾੱਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ, ਦੋ-ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਈਡ੍ਰਾੱਲਿਕ ਡਰੇਕਸ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਕਾਸਤੀ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਾਕਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਰਿਮੋਟ ਲਾਕਿੰਗ, ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ.
ਪਰ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਕਾਰਾਂ" ਨਹੀਂ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਐਲਐਸਵੀ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹੈ.
ਬਹੁਤੇ ਰਾਜਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਕਸਰ ਮੁਆਇਨੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ ਯੋਗ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਐਲਐਸਵੀ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਕੇਜਾਂ ਲਈ ਬਣੇ ਵੇਖੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਪੋਲਰਸ ਰਤਨ ਵਰਗੇ ਨਿਜੀ ਵਰਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਰਤਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਏਅਰ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਵਰਗੀ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਬੰਦ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਅੱਧੇ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
WIK ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਮਿਆਦ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 40-ਮੀਲ (64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਫੁੱਟਣ ਅਤੇ 000 11,995 ਡਾਲਰ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਇਕ ਨਵੇਂ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਚਿਤ ਆਵਾਜ਼ਾਂ $ 9,000 ਅਤੇ $ 10,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੋਲਫ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ.
ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਵਿਨਕ ਨੇਵਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਸਪ੍ਰੋਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾਖਲਾ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਫੁੱਟਣ ਅਤੇ ਫੁੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸੂਰਜੀ ਦੋ-ਡੋਰ ਮਾਡਲ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਪੱਖੋਂ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਸੂਰਜੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ.
ਮਾਰਕ 1 ਤੇ ਚਲਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਮਾਰਕ 2 ਸੋਲਰ ਦਾ ਮਾਰਕ 1 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੋ ਸਰੀਰ ਹੈ 1 ਪਰ ਇਸਦੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਧੂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ. ਮਾਰਕ 2 ਸੋਲਰ ਦਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਚਾਰਜਜਰ ਹੈ, ਪਰ ਫੁੱਟਪਾਤਰ ਮਾੱਡਲ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਰਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਰਗੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇਹ ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਸੇ ਅੱਖ ਦੇ ਝਪਕਦੇ ਹੋਏ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਕੁੱਦਿਆ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਉਪਨਗਰਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਉਹ suitable ੁਕਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਦਰਸ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ $ 30,000 ਅਤੇ 000 40,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੋਲਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸੋਲਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਾਸੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਲੀ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਕਦੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 10-15 ਮੀਲ (16-25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ). ਜੋ ਕਿ ਮੇਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮੌਕਾ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ.
ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ 3500 ਅਤੇ 8000 ਪੌਂਡ (1500 ਤੋਂ ਵੱਧ 3600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਭਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 760 ਅਤੇ 520 ਪੌਂਡ (340 ਤੋਂ 520 ਕਿਲੇ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.
Lsvs ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਖਿਆਆਂ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੀਚ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਐਲਐਸਵੀ ਪਿਕਅਪ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਨੀ ਟਰੱਕ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ $ 2,000 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਈ.
ਡੀਵੈਕ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂਕਿ ਵਨ ਡਿੰਕ ਵਾਹਨ ਵੀ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿਨ ਨੂੰ ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਰਜਿਸਟਰਡ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੂਐਸ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਉਹ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਬੇਲੋੜੀ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਐਲਐਸਵੀਐਸ ਲਈ ਸੰਘੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੈਂ ਦੋ-ਵ੍ਹੀਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ' ਤੇ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਲੀਨੋ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸੁਹਜ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਪਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਪਿਆਰੇ ਹਨ!
ਮੀਕਾ ਟੋਲ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੇਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ # 1 ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੇ ਲੇਖਕ ਕਿਤਾਬਾਂ ਡੀਆਈਵਾਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਡੀਆਈ ਸੌਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਗਾਈਡ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮੈਨੀਫੈਸਟੋ ਵੇਚਦੇ ਹਨ.
ਈ-ਬਾਈਕ ਜੋ ਮੀਕਾ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰਾਈਡਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ $ 999 ਲੈਕਰਿਕ ਐਕਸਪੀ 2.0, $ 1,995 ਰੈਡ ਪਾਵਰ ਬਾਈਸਾਈਜ਼, ਅਤੇ $ 3,299 ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਮੌਜੂਦਾ. ਪਰ ਇਹ ਦਿਨ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ.