ਕੀ ਇਹ ਛੋਟੇ, ਸਸਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ SUV ਨਰਕ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਕੱਲੀ ਬਿਜਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUVs ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਊਯਾਰਕ-ਅਧਾਰਤ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਵਿੰਕ ਮੋਟਰਸ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA) ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਹਨ (LSV) ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, LSV ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜੋ ਸਰਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੈੱਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਅਮਰੀਕੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 35 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਣ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਉਹ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਈ-ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਗੀਆਂ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗੈਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਸੂਰਜੀ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਡੇਢ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹ ਦੇ ਕੇ ਵਿੰਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਸਟੀਲਥ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਦੇਖਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਘੱਟ ਗਤੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੀ LSV ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਮੈਨਹਟਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੋਗੇ!
ਵਿੰਕ ਚਾਰ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 10-15 ਮੀਲ (16-25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਰ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ, ਦੋਹਰੇ-ਸਰਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, 7 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ, ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। fobs.ਰਿਮੋਟ ਲਾਕਿੰਗ, ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
ਪਰ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਕਾਰਾਂ" ਨਹੀਂ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਪਰ LSV ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਕਸਰ ਨਿਰੀਖਣ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ ਵੀ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
LSVs ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਕੇਜ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ Polaris GEM ਵਰਗੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਗਈ ਸੀ।GEM ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਏਅਰ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ-ਵਰਗੀ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਵਿੰਕ ਦੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਬੰਦ ਹੈ।ਅਤੇ ਉਹ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਿੰਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਂਚ ਅਵਧੀ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤਾਂ 40-ਮੀਲ (64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਸਪ੍ਰਾਉਟ ਮਾਡਲ ਲਈ $8,995 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 60-ਮੀਲ (96 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਮਾਰਕ 2 ਸੋਲਰ ਮਾਡਲ ਲਈ $11,995 ਤੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਦੀ ਕੀਮਤ $9,000 ਅਤੇ $10,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਉਚਿਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।ਮੈਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੋਲਫ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ।
ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਵਿੰਕ NEVs ਵਿੱਚੋਂ, ਸਪ੍ਰਾਊਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਮਾਡਲ ਹੈ।ਸਪ੍ਰਾਉਟ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਾਉਟ ਸੋਲਰ ਦੋਵੇਂ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਾਉਟ ਸੋਲਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।
ਮਾਰਕ 1 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈਲੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਚਾਰ-ਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਮਾਰਕ 2 ਸੋਲਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਮਾਰਕ 1 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਹੈ।ਮਾਰਕ 2 ਸੋਲਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਪ੍ਰਾਉਟ ਮਾਡਲ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।ਕੋਈ ਵੀ ਅੱਖ ਝਪਕਦੇ ਹੀ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ।ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਉਪਨਗਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $30,000 ਅਤੇ $40,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੂਰਜੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪਲੱਗ ਇਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 10-15 ਮੀਲ (16-25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੇਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮੌਕੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 3500 ਤੋਂ 8000 ਪੌਂਡ (1500 ਤੋਂ 3600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿੰਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 760 ਤੋਂ 1150 ਪੌਂਡ (340 ਤੋਂ 520 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ।
LSVs ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਬੀਚ ਕਸਬਿਆਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਕਮਿਊਨਿਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ।
ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ LSV ਪਿਕਅੱਪ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ $2,000 ਸੀ ਪਰ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਲੇਡਾਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ (ਡੋਰ-ਟੂ-ਡੋਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ $3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ/ਕਸਟਮ ਫੀਸਾਂ ਵਰਗੇ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ $8,000 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਈ।
ਡਵੇਕ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿੰਕ ਵਾਹਨ ਵੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਿੰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ NHTSA-ਰਜਿਸਟਰਡ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣੀ ਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਯੂਐਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ।ਉਹ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁ-ਪੜਾਵੀ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ LSVs ਲਈ ਸੰਘੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ।
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਈ-ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਲੀਨੋ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸੁਹਜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਿਆਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ!
ਮੀਕਾਹ ਟੋਲ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਅਤੇ #1 ਐਮਾਜ਼ਾਨ DIY ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, DIY ਸੋਲਰ ਐਨਰਜੀ, ਦ ਕੰਪਲੀਟ DIY ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਗਾਈਡ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮੈਨੀਫੈਸਟੋ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦਾ ਲੇਖਕ ਹੈ।
ਈ-ਬਾਈਕ ਜੋ ਮੀਕਾ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਹਨ $999 ਲੈਕਟਰਿਕ XP 2.0, $1,095 ਰਾਈਡ1ਅਪ ਰੋਡਸਟਰ V2, $1,199 ਰੈਡ ਪਾਵਰ ਬਾਈਕ ਰੈਡਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ $3,299 ਤਰਜੀਹੀ ਵਰਤਮਾਨ।ਪਰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਸੂਚੀ ਹੈ।