ਰਾਮ ਟ੍ਰੈਕਸ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਜਾਂ ਜੀਪ ਗਲੈਡੀਏਟਰ ਮਾਜਵ ਨੂੰ 11 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੰਨੋ.
ਟਰੱਕਸ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਉੱਤੇ ਰਾਜ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਅਸਲ SUVs ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ. ਕੀ ਚੱਟਾਨ ਚਾਂਦੀ, ਮਾਰੂਥਲ ਟ੍ਰੇਲਬਲਜ਼ਰਜ ਜਾਂ ਹਾ and ਸ਼ਨ, ਉਹ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਥੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੀ ਪੈਕੇਜ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਟੋਯੋਟਾ ਰਾਵ 4 ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਡਵੈਂਚਰ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ) ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟੂਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਕਾਨੂੰਨੀ SUV ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ 2022 ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਕਮਾਉਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਹਿੰਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ.
.Css-xtkis1 {-ਵੈਬਿਟ-ਟੈਕਸਟ-ਸਜਾਵਟ: ਅੰਡਰਲਾਈਨ; ਟੈਕਸਟ-ਸਜਾਵਟ: ਅੰਡਰਲਾਈਨ; ਟੈਕਸਟ-ਸਜਾਵਟ-ਮੋਟਾਈ: 0.0625me ਟੈਕਸਟ-ਸਜਾਵਟ-ਰੰਗ: ਵਿਰਾਸਤ; ਟੈਕਸਟ-ਅੰਡਰਲਾਈਨ-ਆਫਸੈੱਟ: 0m5F8B; # 1c5f8b; -ਵੈਬਿਟ-ਤਬਦੀਲੀ: ਸਾਰੇ 0.3 ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ 0.3 ਆਈਓ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਾਲ; ਤਬਦੀਲੀ: ਐਗਜ਼ਿਟ ਸਰਲਿਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ 0.3; ਫੋਂਟ-ਵਜ਼ਨ: ਬੋਲਡ; } .ਸੀਐਸਐਸ-ਐਕਸ ਐਕਸਟੀਕਸ 1: ਹੋਵਰ {ਰੰਗ: # 000000; ਟੈਕਸਟ-ਸਜਾਵਟ-ਰੰਗ: ਬਾਰਡਰ-ਲਿੰਕ-ਸਰੀਰ-ਹੋਵਰ;} ਟੋਯੋਟਾ 4 ਦੁਨਨਰ ਸਿਰਫ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਰ 4 ਜੁਰਦ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਇਵ trd ਪ੍ਰੋ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੱਕ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ. 1.0 ਇੰਚ ਤੱਕ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਜਾਂ ਫੋਰਡ ਮਸਤੰਗ ਵਾਂਗ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ 4 ਦੁਨ ਮਾਲ ਦੀ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੁਪਕੇ ਨਹੀਂ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤਿੰਨ-ਕਤਾਰ ਦੇ ਟੋਯੋਟਾ ਸੀਕਓਆਿਆ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ TRD ਪ੍ਰੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੋਯੋਟਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ TRD ਪ੍ਰੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਧੱਕ ਦੇਣਗੇ. ਸਾਇਕੋੀਆ ਟੁੰਡਰਾ ਦਾ ਭਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ trd ਪ੍ਰੋ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਦਿਆਲੂ ਸੀ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲੂੰਬੜੀ ਦਾ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਬੀਬੀਐਸ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਟੋਰਸਨ-ਲਾਕਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਅਲੌਕਿਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨੂੰ 5.7-ਲਿਟਰ ਵੀ -8 ਇੰਜਨ ਤੋਂ 401 ਐਲਬੀ-ਫੁੱਟ ਨੂੰ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਦੇ ਸ਼ਹੀਦ mcflay ਸੁਪਨੇ. ਕਾਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਟੋਯੋਟਾ ਟੈਕੋਮਾ ਟ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡਿ ual ਲ ਲੈਂਗਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਕੇਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ lexing ing ਕੁਸ਼ਲ ਰੀਅਰ ਵੱਖਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਕਸਟਮ ਟਰਡ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ 2.5 ਇੰਚ ਦੇ ਲੂੰਬੜੀ ਦੁਆਰਾ ਬੌਡਾਸ ਸਦਮੇ ਦੁਆਰਾ ਪਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਮਲਾਵਰ, ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਬਾਹਰੀ ਫੀਚਰ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਗਰਿੱਲ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਕੇਵਲਰ-ਮਜਬੂਤ ਗੁੱਡਯ ਯਿੰਗਲਰ ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਲਪੇਟੇ 16-ਇੰਚ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਸਮਾਰਟ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਸਪਾਟ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
2122 ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ, ਟੋਯੋਟਾ ਟੁੰਡਰਾ tr 389bhp ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵੀ -6 ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੁਣ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. TRD ਪ੍ਰੋ ਕੋਲ 1.1 "ਫਰੰਟ ਲਿਫਟ ਅਤੇ 2.5" ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੌਕਸ ਬਾਈਪਾਸ ਕੋਇਲ ਹੈ. ਸਟਾਈਲਿੰਗ-ਸਿਆਣੇ, trd ਪ੍ਰੋ ਬਲੈਕ 18 ਇੰਚ ਦੇ trd ਪ੍ਰੋ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੰਟ ਸਕਾਈਡ ਪਲੇਟਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਕੇਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਲਈ ਮਾਹਰ ਸ਼ਸਤਰ, ਅਤੇ ਦੋਹਰੀ ਟੇਲਪੀਪਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ.
ਨਾਮ ਪਾਵਰ ਵੈਗਨ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡੋਡੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੈਨਿਕ ਟਰੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਅੱਜ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵੈਗਨ ਰੈਮ 2500 ਐਚਡੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇਕ ਟਰੱਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਨਾ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ. ਪਾਵਰ ਵੈਗਨ ਵਿਚ ਵੱਧ ਗਈ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵੱਧਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਸਟ ਰੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਇਨਸਿਅਲਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਲੇਪ ਫਰੰਟ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵਿਜਿਟ 12,000 ਪੌਂਡ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਵੈਗਨ ਇਕ 6.4-ਲੀਟਰ ਵੀ -8 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ 410 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.
ਰੈਮ 1500 ਬਾਗ਼ੀ ਆਖਰੀ ਫੁੱਲ-ਅਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਟਰੱਕ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰੇ 1500 4x4s ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲੀ ਲਾਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ, 32 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰ, 32 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰ, 32 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅਸਫਲਤਾ, ਡੁਬਕੇਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤਿਰਿਕਤ ਸਹਾਇਤਾ ਇੱਕ ਉਚਾਈ-ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕਵਾਡ ਏਅਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਬੌਰਗਵਰਨਰ ਅੰਡਰਡ੍ਰਾਈਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ, ਅਤੇ 33 ਇੰਚ ਗੁੱਡੀਅਰ ਰੀਗਲਰ ਡੰਗਰ ਦਾ ਸਮੂਹ. ਚਾਰ-ਕੈਬ ਜਾਂ ਗੁਦਾਕ ਡਬਲ ਕੈਬ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਬਗਾਵਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਅਤੇ 5.7-ਲੀਟਰ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਵੀ -8 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਨ.
ਆਪਣੇ ਬੱਟ 'ਤੇ ਫੜੋ, ਇਸ 702 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰਅਪ ਟਰੱਕ ਇਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜੋ ਜੁਰੋਜ਼ਿਕ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉੱਚੇ ਤੋਂ ਛੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੈਮ 1500 ਟ੍ਰੈਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 72,000 ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਰੈਮ 1500 ਨਾਲੋਂ 3.3 ਇੰਚ ਲੰਬਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ. ਅੱਧੇ-ਟੌਨ ਨਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 35 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਨਕ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 3.7 ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਗਾਇਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਟਰੱਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਤਾਰੀਫ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਕਸ 8,100 ਪੌਂਡ (ਐਫ -10 ਰੈਪਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ 100 ਪੌਂਡ) ਤੱਕ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 12 ਐਮਪੀਜੀ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਹਸ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ 103 ਪੌਂਡ ਦੇ ਵਾਧੂ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਿਸਤਰੇ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ.
ਮਸ਼ਹੂਰ ਰਿਵੀਅਨ ਆਰ 1 ਟੀ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਦਾ ਅਧਾਰ ਮੁੱਲ $ 7,075 ਦਾ ਅਧਾਰ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 800 ਹਾਰਸੱਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ 14.9 ਇੰਚ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਰ 1 ਟੀ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਲਈ ਇੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ. ਰੀਜਨਵਿਨਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਤੇ 300 ਮੀਲ (300 ਮੀਲ) ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੀਵੀਅਨ ਆਰ 1 ਟੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ 600 ਹੌਟਸਪੌਟਸ ਦੇ ਰਿਵੇਲੀ ਐਡਵੈਂਚਰ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.
ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਅੱਧਾ ਟਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀ-ਟੌਨ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਿਕਅਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਈਟਨ ਐਕਸਡੀ ਨੂੰ ਅਹੁਦਾ ਰੱਖਿਆ. ਟਾਈਟਨ ਐਕਸਡੀ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਪ੍ਰੋ -4x ਹੈ. ਇੱਕ ਐਕਸਡੀ ਪੌੜੀ ਫਰੇਮ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਪ੍ਰੋ-4x ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿ eded ਨਡ ਬਿਲਸਟਿਨ ਸਦਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਕੇਸ, ਪਹਾੜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਚੀਕੀ ਹੈਡਬੋਰਡ ਦੇ ਵਿਕਾਰ, ਮੋਰਚੇ, ਲਾਲ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਗਰਿੱਲ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਜਣ ਜਾਣੂ 400-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 5.6-ਲਿਟਰ ਵੀ -8 ਹੈ.
ਜੇ ਐਕਸਡੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਟੋਨ ਨਿਸਾਨ ਟਾਈਟਨ ਪ੍ਰੋ-4x ਨੇ ਨਿਸਾਨ ਦੇ 5.6-ਲਿਟਰ ਵੀ -8 ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋ -4x ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਅੰਤਰ, ਪਹਾੜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਸਰਬੋਤਮ ਟਾਇਰ. ਇਸ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਗਲ ਦੂਜੇ ਟਾਈਟਨਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਐਂਗਲ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸਕਿੱਡ ਪਲੇਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਤੇਲ ਪੈਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋ-4x ਐਕਸਡੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗੰਧਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਬਚਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
2022 ਲਈ ਨਵਾਂ, ਨਿਸਾਨ ਸਰਹੱਦੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ ਹੁਣ 310-ਹਾਰਸਪਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ 310-ਹਾਰਸਪਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰੋ-4x ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਲਈ ਡਿਲਟੀਨ ਸਦਮੇ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਟੈਂਕ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸ਼ਸਤ੍ਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਵੀ ਦੋ ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਜੋ 10-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਰੰਟੀਅਰਅਰਸ 9.8 ਇੰਚ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਜ਼ਖਮੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪ੍ਰੋ-ਐਕਸ ਮਾੱਡਲ ਹਨ.
ਮਰਸਡੀਜ਼ 1979 ਤੋਂ ਜੀ-ਜਮਾਤ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਕਾਮੇ, ਕਾਰਦਾਸ਼ੀਅਨ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਫੌਜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਵਜਾ ਨੂੰ ਫਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੀ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਸਟਮ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਡਵਾਂਸਡ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਲਾਕਿੰਗ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਜੋ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੀ-ਕਲਾਸ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਪਣਾ ਮਧਾਜ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ 9.5 ਇੰਚ ਦੱਬਾਬੰਦ ਰੇਖਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 27.6 ਇੰਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੀ 550 416 ਹਾਰਸੱਰੈਟ ਦੇ ਨਾਲ 4.0-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਰੇਜਡ ਵੀ -8 ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਏਐਮਜੀ ਜੀ 63 ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਨਵਰ ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ 577-ਹਾਰਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਵਰਗ ਰਾਕੇਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. ਓ ਹਾਂ, ਇਹ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੈਕਸਸ ਜੀਐਕਸ ਨੇ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਜੀਐਕਸ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਤੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਰਗੀ ਬਾਡੀ ਹੈ. ਸਥਾਈ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਬੱਕਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬੱਕਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਸ਼ਕਤੀ 301 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 4.6-ਲਿਟਰ ਵੀ -8 ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗੇਅਰ, ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਸੈਂਟਰ ਅੰਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ, ਹਟਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਐਕਟਿਵ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਉਪਲੱਬਧ ਕ੍ਰਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਜੀ.ਜੇ.ਜੀ.
ਇੱਥੇ ਤਲ ਲਾਈਨ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਰਾਣੀ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸੀਮਾ ਰੋਵਰ ਵਿਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ. ਹਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਰੋਵਰ ਇਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਦੋ ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕੇਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੌਕ, ਮੂਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ. ਇਹ ਚੰਗਾ ਲੱਗੇਗਾ. ਸੀਮਾ ਰੋਵਰ ਦੋ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸੀਮਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਕੱਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ (ਜਾਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ) - ਕਿਤੇ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਖੋਜ ਉਹ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਵਾਰ ਖੋਜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੜਕ ਹੈ, ਅਜੀਬਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਸੂਝਵਾਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਪਲਬਧ ਏਅਰ ਮੁਅੱਤਲ 11.1 ਇੰਚ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣਾਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਕੋ ਪਾਣੀ ਵਿਚ 35.4 ਇੰਚ ਡੂੰਘੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੇ ਉੱਨਤ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਬੇਸ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-ਚਾਰ ਨੂੰ 296 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 3.0-ਲਿਟਰ ਵੀ -6 ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਖੋਜ ਖੇਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨ ਰਾਏ ਵਜੋਂ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਦੂਸਰੇ ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਸਕੋ ਖੇਡ 23 ਇੰਚਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ 23.4 ਇੰਚ ਅਤੇ 31 ਇੰਚ ਦਾ ਰਵਾਨਗੀ ਅੰਗ ਦਾ ਇਕ ਰਸਤਾ ਕੋਣ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਚੋਣਯੋਗ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੱਜਰੀ, ਬਰਫ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ sl ਲਾਨ ਨੂੰ 45 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ. ਖੋਜ ਸਪੋਰਟ ਮਾੱਡਲ 246 ਹਾਰਰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2.0-ਲਿਟਰ ਟਰਬੌਚਾਰਜਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਖੋਜ ਸਪੋਰਟਸ ਆਰ-ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਸੀਮਾ ਦਾ ਸਿਖਰ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਪਲੱਸ ਦੇ 286bh ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਨਵਾਂ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਿਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (90) ਅਤੇ ਚਾਰ-ਡੋਰ (110) ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਪਾਵਰ ਨੂੰ 2.0-ਲਿਟਰ ਟਰਬੌਚਾਰਜਰਡ ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ 296 ਐਚਪੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ-ਛੇ ਇੰਜਨ 395 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਡਿਫੈਂਡਰ ਦੀ ਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 8,201 ਪੌਂਡ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਠੋਸ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਮਕੈਚ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਵੀਂ ਡਿਫੈਂਡਰ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਐਂਬਿਬੋਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰੱਕ ਸੈਟਿੰਗ 11.5 ਇੰਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਫੋਰਡ ਬ੍ਰੋਂਕੋ ਨਾਲ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਰੁਬਿਕਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਸਕੈਕਚਰ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ 0.7 ਇੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ 110 ਲੰਗਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 35.4 ਇੰਚ ਪਾਣੀ ਤੱਕ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜੀਪ ਗਲੈਡੀਏਟਰ ਰੀਅਰ 'ਤੇ ਪਿਕਅਪ ਜੋੜ ਕੇ ਸਫਲ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਰੈਂਗਲਰ ਫਾਰਮੂਲੇ' ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵ੍ਹੀਬਾਸ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਰੈਂਗਲਰ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 2020 ਦੀਆਂ ਟੌਪ 10 ਸੀ / ਡੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਛੱਤ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਟਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਪਲਿਟ ਸਪਲਿਟ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟ ਖੇਤਰ, ਅਤੇ ਮਧੁਰ 33-ਇੰਚ BFgoodrich KM ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਟਾਇਰ (ਅਖਰਿਸ਼) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਰੂਬਿਕਨ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਦੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਬੇਸ ਇੰਜਣ 285 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 3.6-ਲੀਟਰ ਵੀ -6 ਹੈ. ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੈਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਜੀਪ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 260BHP ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬਡੋਡੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇ ਮੇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਦੋਨੋ ਗਲੈਡੀਏਟਰ ਰੂਬਿਕਨ ਅਤੇ mujueve ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 11 ਇੰਚ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੀਪ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲਟਰੀ ਐਮਬੀ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਸੀਜੇ ਦੇ ਮਾੱਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਇਹ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਹੈ. ਜਾਣੂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੋ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ. ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਦੋ ਠੋਸ ਧੁਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ ਠੋਸ ਧੁਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਿਹੜੇ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੂਚੀ / ਜਾਂ ਗੜਬੜੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੀਪ 3.9 ਇੰਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਇੱਕ 44-ਡਿਗਰੀ ਪਹੁੰਚ ਐਂਗਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 37 ਡਿਗਰੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ. ਇਸ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਲਾਕਿੰਗ ਵੱਖਰੀਆਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਅਨੁਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਅਨੁਜਿਆਂ ਨਾਲ. ਰੂਬਿਕਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਕਠੋਰ ਟ੍ਰਿਮ ਨੇ ਸਪੋਰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਿਰਚਾਂ 33-ਇੰਚ BFgoodrich KM ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਯੂਨੀਬਿਓਡੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਟਰਮੀਅਲ ਮਾਉਂਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟ੍ਰੈਰੀਹਾਕ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿਚ ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਟ੍ਰਾਲਹਾਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਕਟਿਵ ਡਰਾਈਵ ਲਾਕ) ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ 51.2: 1 ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ. ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਚੋਣਯੋਗ ਟ੍ਰੈਕਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਕ ਮੋਡ ਅਤੇ ਹਿਲਡ ਵਸਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਆਫ-ਰੋਡਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 8.7 ਇੰਚ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੈਰੋਕੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਜਣ ਇੱਕ 3.2-ਲਿਟਰ ਵੀ -6 ਹੈ ਜੋ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ. ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੀ.
ਜੌਨ ਪੈਰਲੇ ਹੁਫਮਾਨ 1990 ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼ ਅਤੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਹ ਏ ਯੂ ਸੀ ਸੈਂਟਾ ਬਾਰਬਰਾ ਦੀ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਕੈਂਪਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਉਹ ਟੋਯੋਟਾ ਟੁੰਡਰਾ ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਇਬੇਰੀਅਨ ਪਾਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਨੋਵਾ ਅਤੇ ਕੈਮਰੋ ਰੱਖਦਾ ਸੀ.
ਹਾਂ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ 1986 ਦੇ ਨਿਸਾਂਨ 300ZX ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿਚ ਜੰਮਿਆ ਅਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ, int ਸਟਿਨ ਇਰਵਿੰਗ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਕਾਲਜ ਦੇ ਗੋਲ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ 1980 ਵਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਮਹਾਨ ਪਿਰੀਨੀਜ਼ ਬਵਾਦਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਝਾਂ ਦੇ ਜੰਗਲੀ ਵਿੰਗਸ ਕਮਿ community ਨਿਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਮੈਂਬਰ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਆਸਟਿਨ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਉਹ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ ਹੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
.Css-DHTLS0 {ਡਿਸਪਲੇਅ: ਬਲਾਕ; ਫੋਂਟ ਪਰਿਵਾਰ: ਗਾਇਕੋਸ, ਜਾਰਜੀਆ, ਟਾਈਮਜ਼ ਸੇਰੀਫ; ਫੋਂਟ ਵਜ਼ਨ: 400; ਤਲ ਦਾ ਹਾਸ਼ੀਏ: 0; ਚੋਟੀ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ: 0; -ਵੈਬਿਟ-ਟੈਕਸਟ-ਸਜਾਵਟ: ਨਹੀਂ; ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਪਾਠ:}}}}}}} @media) {.ਸੀਐਸ-ਚੌੜਾਈ;}. ਲਾਈਨ-ਉਚਾਈ: 1.2;} @ ਮੀਡੀਆ (ਮਿਨ-ਚੌੜਾਈ:) 48MEME) {. CSS-DHTLS0 {ਫੋਂਟ-ਆਕਾਰ: 1.25.25 ਉਚਾਈ: 1.375.2;} @ ਮਿੰਟ 2023 ਦੇ ਵਧੀਆ-ਅਕਾਰ ਦੇ ਐਸਯੂਵੀ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰ -22-2023
