VLS ਮੈਕਸਵਰਟ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੀਖਿਆ: ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਵਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਨਵੇਂ ਕਲੱਬ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ-ਪੱਧਰੀ ਗੋਲਫਰਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਸਵਰਟ ਸਾਰੇ ਗੋਲਫਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਸੱਚਮੁੱਚ.ਇਹ ਕਲੱਬ ਇਸ ਲਈ ਹੈ:
… ਸਭ ਕੁਝ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਤਾਬ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਸਦੀ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਜ ਕਰਾਂਗੇ।ਹੁਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ:
ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਜ਼ੁਰਗ ਗੋਲਫਰਾਂ ਨੂੰ ਟੌਡ ਕੋਲਬ ਨਾਲੋਂ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਦੂਰੀ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਸੁਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।(ਕੋਲਬ ਇਹਨਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਗੋਲਫਰਾਂ ਨੂੰ "ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੋਲਫਰ" ਕਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ।)
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਈ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਗੋਲਫ ਸਿਖਲਾਈ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਥਲੀਟਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀ ਹੈ।ਗੋਲਫ ਉਪਕਰਣ ਸਾਰੇ ਗੋਲਫਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਟੂਰ 'ਤੇ ਗੋਲਫਰਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੋਲਬ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਪੁੰਨਤਾ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁਕੀਨ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਿੱਖਿਆ ਵੀ ਅਕਸਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ ਹੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਕੋਲਬ ਨੇ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੋਲਫਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ।ਇਹ ਸਧਾਰਨ, ਸਰੀਰ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਸਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ "ਵਰਟੀਕਲ ਲਾਈਨ ਸਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ, ਗੋਲਫ ਡਾਇਜੈਸਟ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਜੋਸ਼ ਬੋਗਸ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕੋਲਬ ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਔਸਤ ਗੋਲਫਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੋਲਬ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਸਵਰਟ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਅਥਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕੋਈ ਪੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ (ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਅਥਲੀਟ ਨਹੀਂ ਹੋ)।ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਟੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਕਲੱਬ ਹੈ।ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਚਾ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਦੋਸ਼ੀ ਸਟਿੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਲੰਬਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਂਦ ਤੋਂ ਹੋਰ ਦੂਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਿੱਠੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਲੱਬਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਲੱਬ ਵਰਗ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੋਲਫਰ ਇੱਕ ਵਰਗ ਕਲੱਬ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਹੋਸਲ ਦਾ ਕੋਣ ਦੇਖਦੇ ਹੋ?ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲੋਹੇ ਨਾਲੋਂ ਚਾਪਲੂਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕਲੱਬ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਲੰਬੇ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਸ਼ੰਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ, ਲੇਟਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੋਲਫਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਕਾਤਲ।
ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਫਲੈਟ ਬੈਕ ਸਵਿੰਗ ਤਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਤਾ ਹੈ... ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਮਸਾਜ ਥੈਰੇਪਿਸਟ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕਤਾਈ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਵਿੰਗ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੋਲਫਰਾਂ ਲਈ, ਕੋਲਬ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਗਲ ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਸਵਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।
ਇੱਕ ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਲਗਭਗ ਅੱਡੀ ਤੋਂ ਕਲੱਬ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਕਲੱਬ ਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੋਲਫ ਕਲੱਬ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਲਾਈਸਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ।
ਜ਼ੀਰੋ ਕੰਟਰੋਲ.ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਕਾਬੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।ਤੁਹਾਡਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕਲੱਬ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਚੁਬਾਰਾ ਹੈ।ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਲਾਂਚ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹਿਲਾ ਰਹੇ ਹੋ.ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਔਸਤ ਗੋਲਫਰ 30 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਕਲੱਬ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੋਲਫਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਟੌਡ ਕੋਲਬ ਦਾ ਸੀ।
ਕੋਲਬ ਇੱਕ ਪੀਜੀਏ ਕੋਚਿੰਗ ਮਾਹਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਚਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰ.ਬੱਚਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਤੱਕ, ਧੋਖੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ LPGA ਚੈਂਪੀਅਨ ਤੱਕ।ਉਸਨੂੰ ਚਾਰ ਵਾਰ ਗੋਲਫ ਡਾਈਜੈਸਟ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੋਚਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਲਬ ਨੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੋਲਫਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਈਨ ਸਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਉਸਦੀ ਮੁੱਖ ਕਿਤਾਬ ਬੈਡ ਲਾਈਜ਼, ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵਪਾਰਕ ਏਡਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਗੋਲਫ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਰੋਤ ਲਈ ਸਿੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵੀ ਹੈ: USGolfTV।
ਟੌਡ ਨੂੰ ਕੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ: ਉਹ ਗੋਲਫ ਕਲੱਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਗਿਆਨ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਗੋਲਫਰਾਂ ਨੂੰ ਟੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜੋਸ਼ ਬੋਗਸ ਨੂੰ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲੱਬ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੋਸ਼ ਬੋਗਸ ਗੋਲਫ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਾਮ ਹੈ।ਨਾਈਕੀ ਵਿਖੇ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੋਲਫ ਡਾਇਜੈਸਟ ਹੌਟ ਲਿਸਟ ਮੈਡਲ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕੋਲਬ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸੂਚੀ ਦਿਖਾਈ, ਬੋਗਸ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਸਨ।ਇੱਥੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ।
ਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਕਸ ਵਿਕਲਪ - ਸਖ਼ਤ: 70 ਗ੍ਰਾਮ - ਸਟੈਂਡਰਡ: 60 ਗ੍ਰਾਮ - ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ: 50 ਗ੍ਰਾਮ - ਔਰਤਾਂ ਲਈ: 50 ਗ੍ਰਾਮ
ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ?ਅੱਡੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੋਟੀ ਦੇ ਸਿਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ?
ਬੋਗਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਹਰ ਗੋਲਫਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ.ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਬੋਗਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਵਿੰਗ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੇ," ਬੋਗਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਲੱਬ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।”
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੰਕ ਮੂਵਮੈਂਟ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੰਕ ਨੂੰ ਕਲੱਬਹੈੱਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਬੋਗਸ ਨੇ ਸਟਿੱਕ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਵੀ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (436cc ਬਨਾਮ ਸਟੈਂਡਰਡ 460cc) ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ।
ਬੋਗਸ ਨੇ ਮੈਕਸਵਰਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅੱਡੀ ਵਿੱਚ 25 ਗ੍ਰਾਮ ਜੋੜਿਆ।ਇਹ "ਪੈਰੀਮੀਟਰ ਪੇਲੋਡ" ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਅੰਗੂਠੇ ਤੋਂ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲੱਬ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਅੱਡੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਜੜਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਲੱਬ ਦਾ ਸਿਰ ਮਰੋੜਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਅਨੁਵਾਦ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਫ-ਸੈਂਟਰ ਸ਼ਾਟਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਾਫੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਹੁਣ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਾਧੂ 25 ਗ੍ਰਾਮ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੇਗਾ।
ਮੈਕਸਵਰਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਸ਼ਾਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ 44.5 ਇੰਚ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 45.5-46 ਇੰਚ ਹੈ।ਇਹ ਛੋਟਾ ਸ਼ੰਕ ਕਲੱਬ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੋੜੀ ਗਈ ਅੱਡੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸ਼ਾਫਟ ਬਰਾਬਰ ਬਿਹਤਰ ਸਪੇਸਿੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ।ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਟੈਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਸਵਿੰਗ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜੋ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੋਲਫਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਸਾਡੇ ਬਾਕੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਡੰਡੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਆਫ-ਸੈਂਟਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੋਲਫਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੈਰੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੈਕਸਵਰਟ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕੇਂਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੌਕਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹਿਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?
ਖੈਰ, ਬੋਗਸ ਨੇ ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ.VLS ਮੈਕਸਵਰਟ 1 ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਵਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸਾਡਾ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿੰਨਾ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਸੀ।
ਮੈਕਸਵਰਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫੇਅਰਵੇਅ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਗਾਈਡ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਪਸ਼ਟ ਲਾਈਨਾਂ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਅਲਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਵਾਧੂ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਅੰਦਰਲੀ ਲਾਈਨ ਤਾਜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਢਲਾਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ-ਬਾਹਰ ਮੋੜਨ ਵਾਲਾ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਰੀਮਾਈਂਡਰ।